在向电动交通转型的过程中，大众汽车西班牙公司总经理劳拉-罗斯（Laura Ros）明确了她的未来目标：零排放和零事故。
这位来自巴塞罗那的高管在接受《Go Aragón》采访时谈到了汽车行业的挑战和机遇。她在访问萨拉戈萨期间参加了阿拉贡经理人和高管协会举办的 ADEA 论坛的新一届会议。
这一天的主题是 «新流动模式的挑战与机遇»。让我们从汽车行业面临的挑战谈起，它们是什么？
毫无疑问，我们面临的主要挑战之一是实现可持续发展，并向零排放电动交通转型，这将使我们首先能够保证到 2050 年成为二氧化碳中和品牌的承诺。这是我们自2016年以来一直遵循的宗旨，当时我们是第一个承诺遵守《巴黎协定》的品牌。
这些变化带来了哪些机遇？
一方面，作为欧洲第二大、世界第九大制造业国家，我们必须抓住机遇，引领这场变革。
最重要的是，我们必须确保我们的生产结构向制造 100% 电动汽车转型。我们已经通过 «PERTE VEC»（电动汽车和联网汽车发展计划）确认，我们将与供应商一起投资 100 亿欧元，在萨贡托建造一座巨型工厂，并改造我们在加泰罗尼亚的马托雷尔工厂和纳瓦拉的兰达本工厂，为集团旗下品牌生产电动汽车。这对我们来说是一个巨大的机遇。
我们还将在 2025 年推出首款售价低于 25,000 欧元的紧凑型电动汽车。
我们将在 2025 年推出首款低于 25,000 欧元的紧凑型电动汽车，这将使我们能够进入更大的细分市场。
您指的是 «ID.2all»，对吗？
是的，这就是在上届车展上展出的概念车，它的设计线条表明，这款紧凑型汽车将在西班牙生产。
正如我所说，这款车的价格将低于 25000 欧元，这意味着什么？
是的，在这个价格范围内，它的价格已经与内燃机车型相当。有了新的融资和分期付款解决方案，预计这种车型已经可以为广大民众所接受。当然，除此之外，这些车辆在维护和消费方面都很经济，因为对最终用户来说，用电动充电取代燃油要经济得多。
迄今为止，消费者对电动汽车提案的反应如何？
我们看到，我们的第一批客户对产品非常了解，他们购买电动车型是因为他们确实相信这是提高可持续发展的重要一步。
同时，他们也对使用和利用可再生能源的效率进行了很好的计算。最重要的是，他们在社交网络上非常积极地向人们展示，通过规划旅程并在主要高速公路上的快速充电点停车，可以实现长途家庭旅行。此外，在酒店或餐厅，当您租用车辆时，它们甚至会宣传可以为您的车辆充电，让您享受无忧的驾驶体验。
我们的第一批客户对车辆使用和利用可再生能源的效率进行了很好的计算。
在该品牌的赌注中，不仅有 «电动 «的概念，还有 «互联 «的概念。这种互联的优势是什么？
电动汽车与数字化密切相关，数字化体现在与电池管理和充电有关的一切方面，或者体现在驾驶辅助系统中–在这方面，电动汽车与传统内燃汽车没有什么不同。
但是，我们的电动汽车系列中还包含了远程软件更新功能，通过该功能，您可以承包新的功能，或者在生产时更新改进。
例如，所有车辆的语音指令技术都在快速改进，这些改进可以通过远程更新纳入车辆软件，而无需前往维修站。
让我们转到更倾向于您个人的问题：您认为优秀的领导者应该具备哪些特质？
我认为最重要的是团队管理。在团队管理方面，在我们正在经历的这种转型时期，传达我们想要实现的最终目标和公司的宗旨非常重要。
在此基础上，你必须为团队提供自己的工具，让他们能够灵活自主地做出自己的决定。这样才能确保以环境要求的速度实施变革。
你必须为团队提供自己的工具，让他们能够灵活自主地做出决定。
在您的职业生涯中，您努力倡导的价值观是什么？
倾听每个人的意见，这在变革时代非常重要。意见没有等级之分，每个人都必须感到自己是在一个安全的环境中参与其中，所有想法都会被倾听，无论它们来自何方。所有想法都能得到发展和繁荣。
我认为，团队合作和跨部门工作也非常重要，尤其是在为未来交通设计新方案的过程中，一个人的想法很少能得到充分发挥。通常情况下，一个人有了想法，团队的其他成员才会去丰富它，让这个想法发扬光大，成为一个推广项目。
重要的是，在产生想法的过程中，要倾听所有的声音，然后倾听以跨领域方式开展项目的合作环境。
意见没有等级之分。所有想法都能得到发展和繁荣。
说到横向性，您曾在市场营销、售后服务或产品等不同领域担任要职。 在不同部门的学习给您带来了什么？
我认为对公司有一个横向的视野非常重要。这还能让你在为项目的成功做出决策时，了解相关人员的位置，在不同领域之间建立人际关系，最重要的是建立信任。项目失败往往是因为团队之间缺乏信任。
这种横向性使你能够设身处地地为他人着想，因为你曾在那里工作过，你信任那里的团队。
项目失败往往是因为团队之间缺乏信任。
从您的职业生涯开始，您就与汽车行业结下了不解之缘，您在九十年代进入这个传统上 «男性化 «的行业时是怎样的心情？
事实上，我想这与我的成长经历有关，我并不认为因为我是女性，我在这个行业的存在会有什么不同。
大学毕业后，我在阿姆斯特丹另一家制造商的总部开始了我的职业生涯。当时，荷兰的整个平等问题已经得到了解决。
之后，当我于 1997 年加入大众汽车集团分销部时，也有很多女同事担任要职，她们的职业生涯一直伴随着我。
从这个意义上说，我也有幸与男性老板共事过，但他们都非常重视我的才能，我也没有感觉到在这方面存在任何歧视，无论是公司还是我所在的部门。
如今，该行业的女性人数是否有所增加？
情况正在改善，我们也注意到了这一点。十年来，我们一直在努力实施一项《平等计划》，在过去的五年中，无论是在综合管理部门、执行委员会还是中层管理部门，担任领导职务的女性比例都从 25%提高到了 35%。在这项平等计划中，我们将继续努力，争取在 2025 年达到 40%，这也是我们为自己设定的目标。
最重要的是，我们拥有一支非常多元化的员工队伍，其中女性人才也占有一席之地。当然，我们不仅确保同工同酬，这对我们来说是卫生的，而且我们还每六个月向监事会报告一次我们在这些平等计划和女性负责人配额方面的进展情况。
我们在继任计划中考虑到了这一点，因此，在每次晋升中，总有一名女性候选人；在招聘阶段，所有职位都要对女性进行面试，并聘用具有同等才能的女性，以储备人才。我们还确保在绩效考核中，当我们衡量量化结果时，就像我们在综合层面进行能力评估时一样，男女之间不存在任何偏见。
最后，在这个变化如此之大的时代，一个更宽泛的问题是，您希望未来的流动性是什么样的？
我们的梦想是零排放、零事故的交通，以及与之相关的电动和可持续交通。未来的自动驾驶将使我们能够大大降低事故率，尤其是通过避免人为失误这一事故的主要原因。
未来的自动驾驶将使我们能够大大降低事故率。
本报有一个 «女性领导力 «版块，我们经常向像您这样以榜样为榜样的女孩或年轻女性征求建议。 您会对她们说什么？
事实上，在这方面我给的建议并不多。但我会告诉她，首先要训练自己，做好准备，不要害怕任何事情。对我来说，这才是关键：敢于冒险。
这也是我经常对年轻人说的一句话，他们必须勇敢，必须承担风险，最重要的是，他们必须对传统培训和非正规培训都充满好奇心，后者正变得越来越重要。尝试不同的事物，这样最终他们才能选择自己的道路，我想这是我能给他们的唯一建议。
