在特鲁埃尔机场，规模需要结合背景才能理解。从地面看，一座机库或许显得巨大，直到得知它可容纳两架 Airbus A380；一座正在建设的建筑，在得知未来将在这里制造能够飞至约两万米高空的平流层飞艇后，也就更容易理解其意义。
Alejandro Ibrahim自2012年9月起便在这里工作。我们参观设施时，他以一种亲历一切从无到有发展的人所特有的自然口吻娓娓道来。
我来到这里时，目标就是从零开始运营一座机场。
当时，机场尚未获得认证，也没有取得发展部的相关授权，因此飞机无法起降；由于尚未与Tarmac签订合同，机场也没有客户。在最初几个月里，Ibrahim回忆说，工作主要是让这一地点在行政和运营层面成为一座机场。随后，便到了证明它还能够发挥更多作用的时候。
—下一阶段是吸引其他客户，实现多元化。这里的农民经常这样做：不只种植小麦，还会寻找其他选择。
这个比喻看似简单，却清楚地说明了一项战略；十四年后，这项战略更容易被理解。其中最不同寻常的项目之一来自PLD Space。
—我认识他们时，他们只有23岁或24岁，正在寻找一个测试火箭的地方。
如今，PLD Space已在机场设立了用于测试发动机的设施，并仍在持续扩张。这反映出机场通过接纳非传统项目不断发展，并构建起一个鲜明的生态体系。园区尽头正在建设的一栋建筑也有类似定位，未来将用于平流层飞行器的机库和生产。这项基础设施目前已进入建设后期，预计于2027年完工。
机场的规模再次令访客感到超乎想象。这里有存放数月的风力发电机部件、停放的飞机、维修和喷漆机库、PLD Space的设施，以及一片可用于扩大停机容量的区域。
Ibrahim已不再局限于“工业机场”这一定位。他现在认为，机场正朝着智能机场发展，融合可持续发展、人工智能和新技术。
—它们必须前往没有机场的地方，因此需要准备场地。除了沥青跑道外，我们还将建设一条土质跑道。例如，A400M可以在纯土质区域降落，但飞行员必须接受训练。
一切似乎都在同步发展，而这些活动的汇集，也让人理解机场对特鲁埃尔的影响。Ibrahim提到所谓的“香槟问题”：就业增加、经济增长，以及住房短缺。
正如Ibrahim所解释的，机场带动了周边的商业网络：清洁、安保、维护、工程、餐饮等。此外，他们还与大学校区合作，培养此前并不存在的专业人才。
—这里以前没有人给飞机喷漆，通常喷的都是墙壁。
专业化需要多年的培训和特定资质。这一点也体现在机场拍摄活动复杂的后勤安排中。
—首要任务是服务客户，但如果没有不便，相关空间也可以用于其他活动。
我们是一个公共机构，任何能够带来活动的事情都会使周边环境受益。
拍摄活动带来的经济影响相当可观。诸如《García y García》等影视作品在特鲁埃尔调动了大量资源，其规模远远超过机场可能获得的费用收入。
最后，这种带动周边活动的能力，解释了为何很难仅将这座机场视为机库和飞机的集合。如今，这里有火箭、飞艇、军方人员、机械师和电影摄制团队，这种组合在2012年是难以想象的。
在结束前，Ibrahim提到，特鲁埃尔曾是西班牙率先实现机场气象服务自动化的地区。机场拥有一座可接纳Airbus A380等全球最大飞机的机库，并始终坚持创新。
—我们是否具有颠覆性？当然，如果我们正在做其他任何地方都没有做的事……
