政府已批准连接马德里、萨拉戈萨和加泰罗尼亚的公交走廊，这是西班牙公路运输现代化的关键举措。该项目已获得内阁的批准，旨在优化国家公交的特许经营地图，改善区域间的流动性。
一个拥有13条路线和95个停靠点的战略走廊
新的公交走廊由13条路线组成，覆盖总计6,030公里，在47个市镇设有95个停靠点。其中，萨拉戈萨以26个停靠点占据首位，其次是巴塞罗那的7个，此外还有在瓜达拉哈拉、乌埃斯卡、莱里达、马德里、索里亚和塔拉戈纳的其他城镇。根据2024年的人口普查，该服务将惠及超过730万公民，预计到2030年增长率为8.6%，到2035年增长率为12.1%。
预计该走廊在2025年的客运流量为786,362人，到2034年增至818,893人，这突显了它在国家交通系统中的重要性。此外，该走廊将统一VAC-099和VAC-263特许经营，显著改善服务质量。
服务中的创新与改进
该走廊引入了新的战略停靠点，例如萨拉戈萨的圣马丁河谷、作为多模式枢纽的巴塞罗那的特拉萨，和巴塞罗那机场，从而改善了多模式连接。此外，还在阿尔卡拉·德·赫纳雷斯与莱里达、卡拉塔尤德与瓜达拉哈拉之间建立新的直达连接，以及其他多个城市，方便了各地区之间的通行和流动性。
其中一个最显著的改进是票价降低22.7%，这将使服务对用户更为方便。承包商必须实施基于卫星技术和先进数据通信的运营支持系统，实时提供车队的信息。
西班牙公路运输的未来
走廊的初步计划于2025年11月至2026年1月期间进行公众咨询，并在分析了各方意见后，相关部委提交了最终项目。新的合同招标将是这一雄心勃勃的现代化计划的下一步。
同时，部委还在推进马德里-瓦伦西亚走廊的开发，该走廊将连接8个省的130个市镇，惠及超过620万居民。这些举措是重新规划特许经营地图的更广泛努力的一部分，该地图自40年代以来为近2,000个市镇提供服务，确保服务的连续性，同时推动车队的更新和通过智能交通系统实现可持续性。
