阿拉贡、瓦伦西亚自治区、卡斯蒂利亚-莱昂和坎塔布里亚立场一致，要求西班牙政府建设一条全线高标准的坎塔布连-地中海走廊。于2026年9月29日签署的《特鲁埃尔宣言》要求建设一条双线、电气化、互联互通，并具备客货运输能力的基础设施。
四个自治区呼吁建设连接坎塔布连海与地中海的综合铁路走廊
阿拉贡自治区主席Jorge Azcón、瓦伦西亚自治区政府主席Juan Francisco Pérez Llorca、卡斯蒂利亚-莱昂自治区主席Alfonso Fernández Mañueco以及坎塔布里亚发展事务委员Roberto Media共同签署了一份文件，主张将该走廊视为一项综合性基础设施，而非若干独立路段的简单组合。
签署方提出建设一条能够串联各地区、促进具有竞争力的货运和客运服务的铁路干线。宣言反对将单线铁路确立为最终解决方案，认为这将限制该线路的增长能力和战略潜力。
签署仪式在特鲁埃尔托里科广场举行，此前在会展中心举办了题为走廊时刻：从海到海的活动。会议汇集了政府机构代表、企业、港口管理部门以及铁路和物流领域专家。
活动议程涵盖城市立场、走廊技术分析、港口和物流平台的作用、多式联运以及企业预期等议题。特鲁埃尔市长Emma Buj、特鲁埃尔省议会主席Joaquín Juste以及萨拉戈萨市长和韦斯卡市长Natalia Chueca与Lorena Orduna也出席了活动。
各自治区质疑特鲁埃尔与萨贡托之间规划的单线铁路
Jorge Azcón在发言中重点谈及特鲁埃尔-萨贡托路段的规划研究。该研究拟采用单线铁路，最高时速为140公里，特鲁埃尔绕行线最高时速则为100公里。这位阿拉贡自治区主席认为，该方案降低了整条干线所需的性能标准。
Azcón要求撤回当前研究，并以一项符合走廊当前和未来需求以及泛欧交通网络要求的新研究取而代之。他还要求交通大臣Óscar Puente解释，为何该方案改变了此前以双线铁路为基础的规划思路。
Juan Francisco Pérez Llorca表示，该项目应作为连接地中海、大西洋和坎塔布连海的网络发挥作用，同时服务货运和客运。他指出，该走廊于2011年公布，瓦伦西亚自治区作出的多项决定均基于这项基础设施将在全线达到高标准的预期。
Alfonso Fernández Mañueco呼吁以全局视野开展铁路规划，而Roberto Media则要求进行最终确定且着眼长远的投资。这位坎塔布里亚委员警告称，如果最终成果无法形成一条可靠的走廊，相关投资将失去意义。
《特鲁埃尔宣言》要求建设双线、采用国际轨距并加快实施
该文件提出，未来的坎塔布连-地中海走廊应成为一项高效、顺畅且完全互联互通的基础设施，采用双线和国际标准轨距。四个自治区还要求将其纳入欧洲交通走廊，并紧急推进建设，不应仅限于近年来实施的改善、现代化改造和电气化工程。
该宣言将这一诉求与有关泛欧交通网络发展的欧洲2024/1679号法规相联系。宣言还主张公共投资应尊重区域平衡和机会平等，避免临时性决策制约各地区的发展。
阿拉贡、瓦伦西亚自治区、卡斯蒂利亚-莱昂和坎塔布里亚承诺维持共同立场，以争取所需投资。文件认为，该走廊有望促进相连地区的工业、物流、港口、旅游和农食品产业发展。
《特鲁埃尔宣言》最后向国家总行政机构传达了一项信息：签署自治区拒绝最低限度的解决方案，并要求建设一项面向未来数十年、以区域凝聚力和机会平等为基础的铁路基础设施。
