阿拉贡的物流和运输享有越来越强大的力量，这一事实反映在该地区不同平台的进展上。从萨拉戈萨的PLAZA到特鲁埃尔的Platea，部署在该地区的不同节点不时地宣布扩展和更多公司的到来。这种情况也反映在Mercazaragoza和该市的海运码头（TMZ），其扩建工程已经开始，金额为1050万欧元。
市长Jorge Azcón在周二参观工程时强调：”TMZ不仅是西班牙的第一个内陆铁路终端，也是欧洲的主要终端之一”。据他说，这个空间在过去几年中运营了大约3500个车队，这意味着 “每天大约有10列火车”，这个数字汇集了 “共同体所有集装箱的海上铁路运输的50%”。
能力翻倍
已经开始的扩建工程将使码头的能力翻倍，列车数量翻倍，集装箱存储面积增加20000平方米，这意味着存储能力增加50%。
因此，在专门用于扩展铁路环境的3万平方米中，1万平方米将专门用于增加装卸轨道的长度，这将允许长达750米的列车运行，而不是目前的550米，而其余的2万平方米将专门用于增加存储空间。
阿兹孔说：”今天（星期二）开始的这些工程意味着投资550万欧元”，他具体说明了将在 “未来四个月内 “进行的工程。
在这第一次干预之后，将有 “另一个非常重要的干预”，投资500万欧元，将在2万平方米的Adif土地上进行，将TMZ改造成一个 “直通终端”。也就是说，由于火车 “将向北离开，而不是像现在这样需要调头”，铁路运营将得到改善，这位议员解释说。
扩建的两个阶段总共增加了50,000平方米（第一阶段30,000平方米，第二阶段20,000平方米），这意味着TMZ将有180,000平方米的面积。
特别好 “的消息
市长强调说：”我们在TMZ所做的所有工作都是为了使Mercazaragoza和海运码头成为整个社区海运铁路交通的参考要素之一，处于西班牙的最前沿”。
在Azcón看来，关于这个领域的最新消息是 “非常好的，有几个原因”。其中，因为TMZ的扩展 “已经在创纪录的时间内完成”，并且其使用已经迅速商业化了。”他补充说：”现在我们正在完成最重要的部分，即铁路工程。
然而，他回顾说，”如果没有公司将赌注押在TMZ的扩建上，它将是无用的；这就是为什么世界上主要航运公司之一的马士基决定接管码头的所有米数，这是一个好消息。市长强调，丹麦巨人的安装 “将意味着2000万欧元的投资，创造100个就业机会，并使TMZ的定位比原来更好”。
就在10月初，Mercazaragoza的执行委员会批准将一块42000平方米的土地授予马士基，这是其扩展的整个表面。这家公司被认为是世界领先的海上运输运营商。
这家跨国公司正计划在萨拉戈萨建立一个整体仓库，这将有助于公司连接其进出萨拉戈萨的物流链，这将有利于货物的储存、合并和解体。
阿兹孔说：”我们的想法是，到2023年，所有依靠萨拉戈萨市议会和阿迪夫的工程都将完成”，同时宣布马士基 “很快就会开始运作”。在这个意义上，他说，该公司 “有两个项目，一个是冷的，一个是干的”。在这方面，他明确指出，”我们的想法是，冷的项目将立即开始”，而干的项目 “将需要更长的时间”，尽管它也将在今年看到曙光。
对出口的援助
“他强调说：”重要的是，马士基作为国际物流和海上运输的参考公司，它的实施将意味着为所有公司提供额外的服务，不仅是阿拉贡的公司，也包括埃布罗河谷的公司，他们希望向境外出口。
TMZ与巴塞罗那、毕尔巴鄂和阿尔赫西拉斯的港口有定期联系。
阿尔赫西拉斯是阿拉贡地区唯一的码头，有定期列车从这里出发前往后一个目的地。自创建以来，活动的巩固和增长的数字加强了这次扩建的必要性，因为近年来它已经达到了能力的极限。
事实上，就活动和能力而言，TMZ是欧洲地中海走廊的第一个铁路货运站，被配置为内陆港口的业务和行政延伸，促进与其他内陆铁路飞地建立走廊，并致力于发展国际连接。
它成立于21年前，目的是通过多式联运来发展阿拉贡的国际海运贸易，由于阿拉贡企业对出口的需求不断增加，它已经被三次扩建。这一需求也得益于码头自成立以来对阿拉贡经济的推动作用。
自2001年开始运营以来，阿拉贡经济的发展得到了极大的推动。
该码头56.7%的股份属于Mercazaragoza，21.5%属于巴塞罗那港，20.5%属于阿拉贡政府。此外，还有一部分私人合作伙伴，加起来占1.3%。
