阿拉贡自治区政府和萨拉戈萨、韦斯卡及特鲁埃尔的市政当局已向交通部提交了对信息研究的意见。阿拉贡的机构要求建立一项高标准的基础设施，以便于旅客和货物运输，避免与地中海铁路连接中的瓶颈。
阿拉贡已对坎塔布里亚-地中海走廊的特鲁埃尔-萨贡托区间信息研究提出异议，中心请求是将该连接规划为一条高标准铁路，具备双线电气化和混合旅客与货物运输的能力。自治区政府和三大阿拉贡省会的市政当局认为，目前所提出的解决方案可能会限制未来这一重要铁路轴线的容量，而此轴线将连接埃布罗河谷与地中海及坎塔布里亚海岸。
这些异议已经于本周二由阿拉贡主席豪尔赫·阿斯孔在可持续交通部提交，他的随行有住房、推动、物流及区域凝聚力委员会的委员奧克塔维奥·洛佩斯，以及萨拉戈萨市市长娜塔莉亚·朱埃卡、特鲁埃尔市市长艾玛·布赫和韦斯卡市市长洛雷娜·奥尔杜纳。这些机构请求撤回当前的研究，并制定新的提案，以提供更高标准的特鲁埃尔与萨贡托之间的区间。
主要论点在于所提出的137公里的解决方案与走廊其他部分的预期措施之间的差异。根据这些异议，维持一条单线的基础设施，并在特鲁埃尔与地中海之间的连接中提供更有限的服务，可能会降低整个铁路轴线的能力和可靠性，特别是随着货物铁路运输的增加。
PLAZA与瓦伦西亚港之间的战略连接
这一区间的重要性超越了旅客的流动性。坎塔布里亚-地中海走廊必须连接西班牙北部和东部的一些主要工业和物流中心，对阿拉贡来说，它意味着通向瓦伦西亚港的直接铁路出口。在另一端则是萨拉戈萨，PLAZA构成了该国最大的物流节点之一，集中着与运输和分配相关的重要活动。
更高容量的铁路连接将增强两地之间的货物运输，并改善企业使用铁路作为公路运输替代方案的条件。阿拉贡的请求因此提出了一种从设计层面上就为旅客服务和货物运输提供保障的基础设施，并确保与其余网络的互操作性。
阿拉贡的机构认为，在萨拉戈萨-特鲁埃尔-萨贡托线进行的和正在进行的措施已经推进了其现代化，但他们主张这些投资应被视为第一阶段。他们的提案是以长期视角规划这一走廊，以考虑物流和工业活动的增长，并避免某些区间之间的条件限制整体的能力。
这些异议还请求让阿拉贡在新方案的定义中从早期阶段就参与其中，并与欧洲机构合作，恢复该区间的高标准认定。融入跨欧洲运输网络也是用来支持更高容量、可靠性和互操作性基础设施的另一论据。
关于特鲁埃尔-萨贡托的决策尤为重要，因为该走廊不仅是阿拉贡的基础设施。其功能是构建一条连接地中海、埃布罗河谷和半岛北部的铁路，连接着工业、物流和港口活动高度集中的地区。因此，最终设计这一区间的特征将决定整个轴线未来的部分能力。
在异议已提交后，讨论现在进入信息研究分析阶段。阿拉贡提出，规划不应仅限于解决当前线路的需求，而应考虑未来几十年铁路流量的发展。对于一个已经将物流视为战略性行业的社区而言，建立一个竞争力强的铁路连接，连接萨拉戈萨、特鲁埃尔和地中海，也是处理货物运输和将企业与主要国内和欧洲走廊连接的问题。
