空客在与日本航空的关系中迈出了新的一步。该欧洲制造商与全日空（ANA）签署了一项全面协议，以培养日本集团及其合作航空公司下一代飞行员，这项行动扩大了双方近四十年来的合作。
目前，航空业面临着未来几年的重大挑战之一：需要足够的专业人员以应对预期的航空流量增长。根据空客全球服务的估计，未来二十年内，全球航空业将需要633,000名新飞行员。其中，104,000名仅对应亚太地区。
与ANA达成的项目将是ab initio培训，意味着将允许没有飞行经验的候选人加入，并在各个准备阶段陪伴他们，直到获得飞行员执照。
第一批学员将由19名学员组成，并将在2026年底开始培训。尽管该协议旨在增强日本市场的飞行员储备，但培训将于欧洲进行，具体地点为葡萄牙的Sevenair Academy。
学员们从一开始就将参加一个整合在空客培训网络中的项目，该课程的内容基于欧洲制造商所使用的概念、方法论和学习工具的共同课程。
ANA的飞行运营执行副总裁土田武志强调，该项目结合了最新的安全进展，并与空客开发的以能力为基础的培训与评估模型（CBTA）保持一致。其目标是为未来的飞行员准备好在复杂的操作环境中应对自如，并以公司要求的标准管理飞行操作。
空客在战略市场上占据优势
除了培养新专业人员外，该协议在日本的签署也令人关注，这是一个波音历史上一直保持强势地位的市场，而空客近年来逐步增强其影响力。
这一发展也可以在日本主要航空公司关于机队的决策中观察到，尽管竞争远未完全偏向两家制造商中的任何一家。
例如，日本航空（JAL）在2024年宣布了一项重要的机队更新和增长计划，包括两家公司的飞机。该航空公司决定引进21架空客A350-900和11架A321neo，但也购买了10架波音787-9。此外，针对其国内航班，还保留引入21架波音737-8的计划。
因此，空客的投资正在增加，但美国制造商的存在仍然非常重要。
在培训领域，联系也在逐渐紧密。JAL在2024年成为全球首家使用空客虚拟程序训练器（Virtual Procedure Trainer）的A350运营商，这是一个旨在为飞行员准备操作程序和紧急情况的数字工具。
与ANA的新协议将进一步扩大欧洲制造商的存在，不再局限于飞机供应。空客直接进入航空公司一个战略性流程：未来飞行员的培训。
飞行员短缺，全球性挑战
该倡议同时回应了影响整个商业航空业的问题。预计航空流量的增长、专业人员的退休以及机队的扩展正在增加对招聘和培训的需求。
亚太地区是这一需求的主要焦点之一。空客预计，在接下来的二十年里，该地区需要的104,000名新飞行员大约占全球产值的六分之一，全球航空业预计将需要633,000名飞行员。
对空客而言，从早期阶段参与这些专业人士的培训意味着扩展其服务活动，并在销售飞机之外加强与航空公司的关系。对于ANA来说，该协议使其能够在确保足够的飞行员储备成为战略问题的时刻，获得标准化的国际培训项目。
将于葡萄牙开始的第一批19名学员的培训规模仍然较小，但这一协议反映了航空市场的更大转变：制造商之间的竞争不再仅仅局限于新飞机的订单。培训、服务、技术以及在整个运营周期中陪伴航空公司的能力越来越多地成为这一战斗的一部分。
