由CATL和Stellantis在萨拉戈萨建设的电池工厂将投资高达41亿欧元，预计将创造超过4000个直接就业机会。该项目将阿拉贡纳入一个对汽车行业至关重要的战略产业，同时反映出中国在电池技术和全球供应链中所占据的重要地位。
欧洲仍然保留着世界上主要的汽车产业之一，但向电动车的转型改变了国际能力的分配。汽车技术价值的越来越大一部分集中在电池上，与几十年来内燃机的情况不同，欧洲工业在这一领域并未占据主导地位。而中国却在此领域占据主导地位，现有数据显示工业集中度难以忽视。
国际能源署预计，到2025年，全球生产的电池单元中超过80%将来自中国。这一优势还扩展到供应链的其他阶段：该国大约占85%的阴极活性材料和90%以上的阳极材料。此外，在2025年，欧洲的电动车电池中中国制造商的市场份额超过了50%，几乎是两年前的两倍。
这种情况部分解释了欧洲对吸引新电池工厂的兴趣，但同时也提出了一个矛盾。欧盟需要在其境内生产这些组件，以维持其汽车工业并减少对进口的依赖，但实现这一目标所需的大部分技术与生产能力目前处于亚洲。CATL和Stellantis在萨拉戈萨建设的超级工厂就是这一过程的一个很好的例子。
在欧洲生产并不消除所有依赖
由Stellantis和CATL各占50%的公司Contemporary Star Energy计划在Figueruelas工厂旁边投资高达41亿欧元建设一座LFP电池工厂。该项目设定的年最大产能为50 GWh，并在达到预定发展时创造超过4000个直接就业机会。其投入运营将使阿拉贡能够生产一个重要的组件，否则必须在欧洲之外的地方全部或部分生产。
建立这样的工厂可以减少某些物流风险，并将电池生产靠近最终使用的工厂。然而，这本身并不意味着拥有独立的欧洲供应链。国际能源署自身警告说，制造电池所需材料和组件的地理集中性问题依然存在，尤其是在像LFP、阴极材料和石墨阳极等技术方面。
欧洲联盟的贸易数据显示了这一问题的严重性。根据欧洲委员会的数据，2024年，欧盟进口电池的价值约为280亿欧元，其中约220亿欧元来自中国。因此，欧盟发展自身工业能力的目标不仅面临建设电池工厂的挑战，还需要开发供应商、材料、技术和整个供应链的工业知识。
阿拉贡的机会超越工厂
从阿拉贡的角度来看，CATL和Stellantis此次投资的最直接影响将是工业和就业方面。预计产生的直接就业机会将与建设、物流、服务和未来供应商相关的活动相结合。其紧邻Stellantis的地理位置还能够利用Figueruelas周围数十年来发展起来的汽车生态系统。
然而，更深远的影响将取决于……
