中国制造商日益激烈的竞争迫使一些历史悠久的汽车品牌转变其战略。 本田希望到2030年将成本降低1.5万亿日元，约合940亿美元，并已将部分努力转移到其供应商网络上，要求他们在零部件价格上进行大幅削减。
根据路透社咨询的公司内部文件和知情人士的说法，该计划显示了像比亚迪这样的制造商扩张在多大程度上改变了行业平衡。 中国品牌正在通过不仅仅依靠更低的价格，还凭借其在电池、软件和电动车方面的技术能力，逐渐在东南亚、拉丁美洲和欧洲等市场上获得更多的份额。
本田在东京北部的宇都宫与其一些主要供应商进行了会谈，距离其研发中心很近。 随后，供应商们收到了具体的目标，以减少他们的成本。
中国从竞争者转变为供应商
该战略的一个重要方面是，本田正在考虑增加来自中国的零部件采购。 根据路透社的消息来源，该公司还要求其供应商在可能的情况下扩大使用在中国制造的零件。
这一举动反映了全球汽车转型的一种悖论。 中国制造商已成为日本、欧洲和美国品牌的主要竞争者，但与此同时，他们的工业能力和较低的成本使他们成为这些公司潜在的供应商。
本田重新审视其电动车战略
这一节省成本的计划正值本田汽车业务的一个微妙时刻。 公司估计，其电动车战略相关的损失将超过120亿美元，并正在重新调整部分投资以向混合动力汽车倾斜。
在5月，该集团记录下了自上市以来的首次年度亏损。 除了来自中国的压力，还有美国的关税、劳动力成本的上升和对研发投资日益增长的需求。
中国的压力正在改变日本产业
本田的案例展示了一种超越单一公司的变革。 几十年来，日本制造商在国际上取得成功的很大一部分基于工业效率、质量和与其供应商网络的紧密关系。 现在，正是这些结构正面临重新审视。
