在秘鲁太平洋沿岸，正在巩固一项基础设施，旨在改变南美与亚洲之间部分商业路线。昌凯港于2024年底开始运营，目标明确：建立与中国的直接海上联系，并逐渐成为该地区其他国家的货物分拨中心。
该项目位于昌凯，位于华拉尔省，距离利马大约80公里。这是一个私人投资项目，运营公司主要由中国的COSCO Shipping Ports控股。该公司拥有60%的股份，其余40%通过原本与Volcan相关的利益留在秘鲁手中。COSCO Shipping Ports是中国COSCO Shipping国有集团的一部分，是全球主要的海运和港口运营商之一。
这种企业结构使昌凯在拉丁美洲物流地图上成为一个独特的基础设施：一个由中国主要国有运输集团所属公司开发和运营的南美大型港口。
超过30亿美元的投资
昌凯的全面发展预计投资超过34亿美元，这是秘鲁当局在建设过程中公布的数字。第一阶段投资约为13亿美元。
港口于2024年11月正式启用，恰逢秘鲁举办亚太经济合作论坛（APEC）峰会。中国国家主席习近平和秘鲁总统迪娜·博卢阿尔特通过视频参与了开幕式。
其设计满足国际大规模海运的需求。昌凯拥有深水港口，能够接待大型集装箱船，这是建立跨洋航线而不依赖中转港的关键因素。
港口最初正是通过昌凯与上海之间的直接连接而启用，后续可根据需求加入其他亚洲目的地。
从35天缩短至23天的运输时间
新基础设施的主要优势之一在于运输时间。
在昌凯投入运行之前，部分秘鲁与亚洲之间的货物需在其他港口进行转运。直接连接使得与中国之间的海上运输时间缩短至约23天，相比先前某些路线的约35天大大缩短。
这一缩短对秘鲁的出口以及向南美发送产品的亚洲企业尤其重要。物流成本和运输时间是影响农业、工业、矿产及制造产品的关键因素。
但昌凯的规模不仅限于秘鲁与中国之间的双边贸易。
一个旨在接纳其他国家货物的港口
该项目被构想为一个区域枢纽。这意味着其活动的一部分可以来自秘鲁以外的货物。
自启用以来，已计划通过较小的船只与智利、厄瓜多尔和哥伦比亚建立连接。这些货物可以集中在昌凯，再通过大型集装箱船运往亚洲。
