欧洲战斗机需要与其他飞机、指挥中心以及在行动中部署的不同平台不断交换信息。快速、安全且兼容不同国家军队之间的信息交换能力已成为伴随未来几年战斗机发展的技术要素之一。
西班牙与法国、德国和意大利共同参与开发一个新型欧洲终端，旨在满足这一需求。该系统被称为 F-EMIDS（战斗机欧洲多功能信息分配系统），是由武器合作组织（OCCAR）管理的 EMIDS 2 计划的一部分。
主要承包商是由欧洲公司 Hensoldt Sensors、Indra Group、Leonardo 和 Thales SIX GTS France 组成的 EuroMIDS 财团。开始第二阶段的合同于7月6日签署，计划在同月底举行了启动会议。
其目标是开发一个共同的欧洲终端，能够为当前服役的飞机和未来的第六代作战平台提供安全和互通的战术通信。
从 Link 16 到新一代通信
现代军用飞机不是孤立操作的。在任务中，它们与其他平台交换有关位置、威胁、目标或战术情况的信息。进行这种交换的一个基本标准是 Link 16，该标准在北约及其盟国中被广泛使用。
当前的 MIDS LVT 终端允许访问该网络，并存在于像 Eurofighter、Rafale 和 Tornado IDS/ECR 这样的平台上，以及 A400M 运输机或某些预警机（AWACS）上。
F-EMIDS 的设计旨在逐步替代这一代终端并扩展其能力。OCCAR 指出，新系统应能实现更快的数据交换，改善网络的运作，并便于未来的升级，同时保持欧洲军队及其盟国之间的互通性。
该技术基于软件定义的无线电架构。与能力在很大程度上依赖于安装硬件的设备相比，这一方法允许通过软件更新引入新的频率、调制或标准，从而减少在通信要求变化时每次都需要物理更换终端的需求。
双网络和更强的信息接收能力
预计的能力之一是新的双重加密架构，用于保护通信，并能够同时在不同的网络中工作。
其中一项名为并发多网络（Concurrent Multi-Netting）的技术将允许飞机同时参与多个通信网络。另一项名为并发争用接收（Concurrent Contention Receive）的技术则旨在提高在传输量较大的场景中接收信息的能力。
终端还将集成在欧洲 ESSOR 计划中开发的宽带波形。该项目旨在让不同国家能够使用自己的无线电设备，同时维护共同的标准，使其能够相互通信。
互通性在欧洲尤为重要，因为空中行动通常涉及多个国家的飞机、系统和军队。拥有共享的标准使不同平台能够交换信息，而不必使用完全相同的设备。
Indra 的角色
在 EMIDS 2 中，Indra 将参与开发终端的两个初始版本。型号 F-EMIDS A.0 将用于验证软件和新的通信能力，而 F-EMIDS B.0 将是第一个物理原型。
这个第二个演示机将具有分隔处理功能，以处理机密信息，将敏感数据流转区与非机密信息流转区分开。
参与此项目使 Indra 能够获得和发展与这一技术相关的知识，该技术在未来的欧洲作战网络中将发挥越来越重要的作用。这家西班牙公司还在与军事行动数字化相关的其他领域工作，包括指挥和控制系统、传感器、电子战以及与未来作战云相关的技术。
最后一个项目旨在连接不同平台和传感器，以便在行动中共享信息。在这种情况下，飞机、无人机和其他系统之间的通信能力与每个平台上安装的单个传感器一样重要。
四国项目
该计划还具有工业和政治的维度。德国、西班牙、法国和意大利共同开发一个能力，这项能力过去依赖于一代旧的终端和技术。
OCCAR 将该项目作为对欧洲在战术通信中技术自主的贡献。该目标并不意味着开发与盟友不兼容的系统：F-EMIDS 的基本功能之一将是保持 Link 16 和与北约军队的互通性。
不同之处在于拥有更强的欧洲能力来开发、修改和演进被认为对军事行动至关重要的技术。
EMIDS 2 以第一阶段为基础，在该阶段中定义了一整套终端。除了针对战斗机的 F-EMIDS，还考虑了 H-EMIDS 用于直升机、M-EMIDS 用于海军平台和 S-EMIDS 用于陆地系统。
两年开发首个演示机
该项目仍处于开发阶段。OCCAR 为 EMIDS 2 设定了两年的时间框架，在此期间将生产出 F-EMIDS 的首个演示机，并建立可能后续部署所需的技术基础。
第三阶段将负责推动终端的生产以及其在当前和未来欧洲舰队中的整合。因此，目前尚不存在一个普遍实施的时间表，以确定不同战斗机何时开始在操作中使用该系统。
该开发与欧洲增加国防投资、努力强化其特定工业能力的时机相吻合。安全通信是这一过程的一部分，因为军事系统的发展越来越依赖于连接传感器、平台和决策中心的能力。
F-EMIDS 代表了那些从飞机外部难以看到但对其在联合行动中运作至关重要的技术。这个项目将在未来两年内检验德国、西班牙、法国和意大利的工业能否共同开发出一代新的适用于当前战斗机及未来数十年将到来的空中平台的欧洲战术通信技术。
