该车将在未来三周内在该市进行测试，主要在23号线提供服务，并可与双线巴士一起运营。
萨拉戈萨市议会负责交通的市议员Natalia Chueca在讲话中回顾了市政府对可持续城市交通的承诺，即将纳入车队的所有巴士都将是电动的。Chueca说，这是一个使城市气候中立的承诺，他评论说，目前有4辆零排放公交车，111辆混合动力车，其余352辆为柴油车。
设计
关于它的设计，议员解释说，这种100%的电动车具有美学属性，”结合了有轨电车的优势–大容量、易于进入和内部循环–和巴士的灵活性”。该模型有12至18米的铰接式版本，最大容量为145人。它的电池是由伊里扎尔锂离子公司开发和制造的。Irizar ie有轨电车提供了基于 “极简主义 “美学语言的设计，没有任何装饰，其所有特征都与特定的功能方面相呼应，使其有可能创造一个容易被用户识别的身份和形象。
根据Chueca的说法，在一个 “明亮、舒适、宽敞、愉快和安全 “的乘客舱中，可及性、安全性、交通流和乘客舒适度是 “决定性 “的特征。此外，应DGT的要求，它们配备了检测脆弱用户的安全系统，即司机将收到信号，警告靠近车辆的骑自行车者或行人通过，以避免事故。
为了实现有轨电车的美感，对一些细节进行了精心设计，如轮毂盖，甚至是后视镜，这些都被摄像头所取代，这些摄像头将其图像投射到位于车辆内部、司机两侧的两个屏幕上。有轨电车有一个整体的低地板，为轮椅和/或婴儿车预留了座位的信号，并有要求停车的声音信息。车内的座位安排允许乘客进出车站，内部循环 “非常顺畅 “地运行。
为了实现这一目标，萨拉戈萨政府本周三批准了与该市城市公交特许经营商Avanza公司的合同修改。这一修改将使68辆新的电动巴士加入服务成为可能。其中，51辆将是标准尺寸，12米，其余17辆将是铰接式，18米。它们将在明年下半年开始逐步纳入服务。
Avanza公司总经理Valentín Alonso认为，这是 “迄今为止西班牙最大的电动车项目 “和 “欧洲最雄心勃勃的项目之一”。阿隆索补充说：”同时实施70辆电动公交车，这几乎是车队的25%，不仅是用电动推进车取代柴油车，而且是一个非常重要的工程项目，到目前为止没有人有能力或勇气来解决这个问题”，他认为这一行动将意味着萨拉戈萨人民日常生活的改变。
萨拉戈萨市市长Jorge Azcón也表达了同样的观点，他强调阿拉贡首府 “已经从最后一个将电动巴士纳入其车队的大城市变成了西班牙城市交通转型的参考城市”。
